Características principales de las naves de clase Defiant

La clase Defiant (NX-74205) son un tipo de naves experimentales que rompen con la tradición de la Flota Estelar de la Unión Federal de planetas. No están diseñadas como naves de exploración, sino que son básicamente unidades específicamente creadas para el combate.

Durante la guerra con los Borg, y luego con los cardasianos y los Dominion, se entendió que era necesario un tipo de nave pequeña, de solo 119 metros de eslora, muy ágil, y fuertemente armada. Estas naves no están diseñadas para el espacio profundo, y son muy parcas en comodidades, no disponiendo de ningún elemento más allá de los necesarios para el combate.

La nave que da nombre a la clase, USS Defiant, está permanentemente asignada a la estación Espacio Profundo Nueve, y permite una protección de transportes civiles muy superior a otras naves empleadas anteriormente. La USS Defiant jugará además un papel fundamental en la guerra contra los Dominion. Su enorme agilidad y potencia de fuego son vitales para defender también a las naves mercantes civiles que visitan la estación.

La Flota Estelar no va a continuar sin embargo desarrollando este tipo de naves, por cuanto su misión principal siempre va a ser la explotación pacífica del espacio. Pero, en caso de guerra, tener una de estas naves cerca siempre será un punto a favor de la defensa de la Federación, eso todo capitán de la flota lo tiene perfectamente claro…

Más información pulsando en la imagen.

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Cuando la especulación nos lleva al ridículo

En la primera mitad del siglo XX se especuló qué podría haber en la superficie de Venus. No se podía ver nada, excepto una capa de nubes. Y se comenzó a especular.
 
Venus era cálido. Venus tenía enormes nubes, naturalmente de agua, por lo que debía de haber grandes lluvias. Venus tenía gran cantidad de terreno seco en el interior, probablemente lleno por lo tanto de exuberante vegetación. Venus tendría entonces animales como los que tuvo la Tierra en en Jurásico, triásico y cretáceo, donde la temperatura era superior y las lluvias abundantes. En conclusión, Venus debía tener dinosaurios.
 
Observación: no veo nada. Conclusión: dinosaurios.
 
Debemos aprender a especular, pero debemos aprender sobre todo a crear teorías científicas sólidas, basadas en datos y en hechos, que permitan extrapolar conclusiones lógicas. Sino, no seremos tan distintos de los adivinos o los místicos que explican el universo a base de cuentos e imaginación.
 
Buen fin de semana.
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Escena del jurásico

Índice de «Ángeles de Helheim»

Os traigo el índice final de «Ángeles de Helheim», obra que es precuela de «Operación Fólkvangr», probablemente la más popular de la saga Aesir-Vanir. «Ángeles de Helheim» estará disponible en unos diez días. Muchas gracias a todos por vuestro apoyo.

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Índice de «Ángeles de Helheim»

Nakameri S-24 Marauder. Especificaciones

Enciclopedia Global. Nakameri S-24 Marauder.

Con la llegada de los reactores de fusión, a principios de los años cuarenta del siglo XXI, los drones, que ya habían ocupado gran parte de los cielos de todo el planeta, así como las órbitas bajas y medias, pasaron a tener una potencia descomunal, y unas posibilidades que los convirtieron en verdaderas máquinas de guerra. Controlados por inteligencias artificiales gestionados mediante computadoras cuánticas, los drones son hoy por hoy robots que vuelan, completamente autónomos, y que realizan todo tipo de tareas y misiones, desde la simple exploración de la Tierra y el espacio, hasta guerras convencionales y en la red. Porque, aunque parezca paradójico, los drones pueden conectarse directamente a muchas computadoras mediante señales de radio, y controlar sus sistemas, o bloquearlos mediante descargas de alta energía.

Sin embargo, el espionaje ha seguido siendo un elemento primordial en los drones. Y en este campo, la empresa americano-japonesa Nakameri acaba de presentar el S-24 Marauder.

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El S-24 es un nuevo concepto de dron espía. Combinando sistemas de invisibilidad basados en la refracción electromagnética activa (Electromagnetic Active Refraction, o EAR), este dron es capaz de reprocesar las señales que recibe de fotones desde la banda X hasta la banda de radio, pasando por infrarrojo, ultravioleta, y luz visible, para de este modo ser virtualmente indetectable. El modelo de control se basa en nanoreceptores de fotones que absorben la luz y cambian su frecuencia en tiempo real, devolviéndola en una banda aleatoria distinta de forma continua. El resultado es que el aparato no puede verse por ningún método conocido.

Pero esa es solo la primera cualidad del S-24 Marauder. Sus sistemas combinados de radar pasivos y activos, con una potente antena de señal omnidireccional, permite que el Marauder pueda detectar objetivos hasta a 350 km de distancia, o, empleando una red de drones auxiliares, de hasta 3.000 km. Como sistema activo, el Marauder no solo puede emitir una señal de radar activa para detectar un objetivo, sino que puede detectar sus sensores de señal, y saturarlos con una banda de frecuencia que, literalmente, ciega al objetivo, dejándolo completamente inmune a cualquier ataque posterior.

El S-24 tiene otras capacidades extremadamente destacadas. Su motor de fusión le permite volar a pocos metros del suelo, o colocarse en órbitas bajas, donde puede seguir y rastrear grandes áreas con sus cámaras de ultraalta precisión. Una vez detectada una señal sospechosa, puede bajar rápidamente. No solo es capaz de rastrear un objetivo por sus muestras de calor, sino que su sensor de alta definición, unido a un espectrómetro de masas a nivel molecular, puede analizar incluso el ADN de los seres humanos que se encuentran en un objetivo, compararlos con una base de datos, definir al humano objetivo que se desee eliminar, y eliminarlo de forma efectiva mediante explosivos como cohetes, misiles, láser, o bombas portados por el propio dron, aunque lo más común será que drones de combate terminen la tarea que ha empezado el S-24 Marauder.

Actualmente, marzo de 2045, el S-24 Marauder se encuentra en fase de pruebas finales en el USS Enterprise (CVN-80) y se espera que entre en servicio muy pronto.

El Nakameri S-24 Marauder forma parte de un nuevo sistema de defensa para todo tipo de operaciones, a todos los niveles, y cubriendo todo tipo de objetivos. Cuando se trata de localizar, perseguir, y si es necesario, eliminar, el Nakameri S-24 es el instrumento de precisión más avanzado concebido hasta la fecha.

Más información en la web del fabricante. Muchas gracias por su atención.

Nota: extracto de la novela «Ángeles de Helheim». La imagen pertenece al X-47B de la US Navy. Usada para dramatización del texto.

El siglo de Pericles

El siglo de Pericles no tiene una definición de fechas exacta. Varía según el historiador y el sistema que use para delimitar el inicio y fin de la época dorada de Atenas. Sin embargo, por comodidad se suele hacer coincidir el siglo V a.c. con el siglo de Pericles.

Dejando aparte los impresionantes avances que se produjeron, algo fascinante es conocer las reconstrucciones de los monumentos más importantes de la época, y, por supuesto, la Acrópolis, con el Partenón, templo dedicado a la diosa Atenea, protectora de la ciudad-estado. Como ya comenté en una ocasión, aunque la más famosa es la estatua de su interior, Athena Parthenos, no menos importante era la estatua de la zona exterior, Athena Promakhos (literalmente, «la que está al frente»).

En la imagen adjunta, puede verse indicada dicha estatua, construida por el maestro Fidias. Y que la imagen no lleve a engaño; medía 15 metros de altura, y estaba hecha de bronce. Realmente impresionante.

Atenas perdió su esplendor y poder para siempre a finales del siglo V a.c. por acción de la guerra que inició Esparta en la conocida como «guerra del Peloponeso». Muchas grandes obras, y una gran parte de la cultura y el conocimiento, se perdieron para siempre. Subsistió en Roma, y luego en Alejandría, perdiéndose esa llama definitivamente con la muerte de Hipatia.

Atenas fue un faro de la humanidad, y su caída una desgracia. Las sombras lo cubrieron todo, y costó mucho remontar de nuevo. Eso nos debe recordar una cosa: la llama del conocimiento y la cultura que se apaga, tardará mucho en encenderse de nuevo. Es mejor cuidarla, porque su caída casi siempre marca el fin de una civilización. Una lección que nunca deberíamos olvidar.

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Reconstrucción de la Acrópolis de Atenas durante el Siglo de Pericles

Impulsión de una nave mediante antimateria

El pasado sábado, durante la conferencia sobre motores hiperlumínicos en la escuela de ingeniería de Madrid en el Madrid AirSim Meeting, alguien me preguntó sobre una información reciente de la NASA sobre el motor Warp, que permitiría viajar a las estrellas. Esa noticia se ha desmentido, en el sentido de que no hay un desarrollo funcional de algo así. Pero sí se trabaja en un motor basado en la energía de la antimateria, que permitiría viajar a Alpha Centauri en tan solo cuarenta años. En ese momento no tenía el enlace, pero ahora lo traigo aquí.

Tal como se muestra en el esquema, la nave tendría algo parecido a una vela estelar. Según esta idea, un antihidrógeno colisionaría con una capa de uranio, y la fisión generaría dos átomos. Uno de ellos se perdería en el espacio, y el otro colisionaría con la vela, impulsando la nave. Esto generaría una velocidad máxima de aproximadamente un 10% de la velocidad de la luz. Me pregunto si el otro átomo podría llegar a aprovecharse.

Es solo un concepto por ahora. Generar y almacenar la antimateria, tal como se vio durante la conferencia, es hoy por hoy extremadamente complicado. Pero sin duda es un camino a seguir.

Quiero desde aquí aprovechar para felicitar a la organización del Madrid AirSim Meeting por su gran éxito de público, y que me invitaran para dar esta conferencia, y al numeroso público asistente, con el que pasamos un rato espero que agradable, divertido, y con un espíritu formador. Viajamos a las estrellas con la imaginación y con el soporte de la ciencia. Algún día, con suerte, ese sueño se hará realidad.

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Concepto de nave impulsada mediante antimateria

Vídeo de test sobre el puente Einstein-Rosen

En el marco del evento del próximo 5 de marzo en el Madrid AirSim Meeting, estoy preparando una serie de vídeos sobre la conferencia que impartiré, dedicada a los motores hiperlumínicos, su diseño y construcción, en base a los actuales conocimientos que tenemos en física. Sin duda un tema complejo y que entra sin duda en la ciencia ficción, pero no por ello vamos a dejarlo de lado. Al contrario, vamos a tomarlo con fuerza y entusiasmo, porque soy de los que opina que la humanidad tendrá que abandonar la Tierra o extinguirse, y cuanto antes sepamos cómo, antes evitaremos un desastre.

Tras la presentación, traeré el vídeo completo y terminado.

Llega el Madrid AirSim Meeting

El sábado 5 de marzo se celebra, en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Aeronáutica y del Espacio de Madrid, el evento Madrid Airsim Meeting, dedicado en exclusiva al apasionante mundo de la aeronáutica y la simulación aéreas. Es el quinto aniversario, y la primera vez que se lleva a cabo en Madrid. Pero, ¿Qué es el Airsim Meeting?

Hace cinco años se puso en marcha un evento que quería atraer a aficionados y profesionales del mundo de la aeronáutica, y cuya meta era servir de escaparate a empresas y tecnologías de la aviación, así como del complejo mundo de los simuladores de vuelo. Desde aquellos más sencillos y caseros, hasta las más sofisticadas simulaciones de millones de dólares, preparadas para el entrenamiento más intensivo de pilotos comerciales. El marco fue la Escuela de Ingeniería de Telecomunicaciones y Aeroespacial de Castelldefels (Barcelona), y yo tuve el placer de participar en ese evento, así como en los siguientes, totalizando cuatro años de charlas, conferencias, coloquios, y exposiciones.

Este año, para celebrar el quinto aniversario, el AirSim Meeting se traslada el 5 de marzo a Madrid, y lo hace a lo grande; el impacto mediático que está teniendo es fantástico, y la respuesta de empresas, instituciones, profesionales, y aficionados, no podía ser más clara y evidente. Solo hay que ver cómo la página principal del evento se ha ido llenando de todo tipo de iconos y firmas que van a estar representadas durante toda la jornada. Incluyendo al gigante Airbus, que dará también una charla que se espera con gran expectación.

También van a ofrecer conferencias diversas instituciones de mucho prestigio, y, por supuesto, la gente de mi muy querido Escuadrón 69, web de simulación y entrenamiento de pilotos, donde pasé diez de los mejores años de mi vida. Pero hay muchas, muchas más conferencias y charlas, además de actividades diversas, en interiores y exteriores, para todo tipo de público, y de todas las edades. Desde los más pequeños, hasta los abuelos, todos van a tener su sitio, y su disfrute, en el Madrid Airsim Meeting.

Son muchas las complejidades y los problemas de organizar un evento, incluso uno de pequeño calado, pero el Madrid Airsim Meeting es cualquier cosa menos pequeño. El equipo organizador está haciendo un esfuerzo colosal para que todo sea un éxito, y la respuesta del público no podría ser más positiva. Las inscripciones se han disparado, y se espera una gran afluencia de público entusiasta de conocer y disfrutar de todo lo que va a ofrecer esta muestra del mundo de la aeronáutica. Yo estaré por allá, como cada año, disfrutando con mis amigos apasionados de la aviación, así como de todas las conferencias y charlas que se van a ofrecer.

Como aficionado al mundo de la aeronáutica, me siento muy feliz del desarrollo y forma que está tomando este evento, que está madurando y es ya un referente en España en cuanto a lo que concierne como elemento aglutinador de ideas y proyectos en simulación y aeronáutica. ¡Os esperamos en el Madrid AirSim Meeting!

Más información en este enlace.

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